近日，我公司中標(biāo)的口岸船閘下游引航道西側(cè)導(dǎo)航墻加固項(xiàng)目順利通過(guò)交（竣）工驗(yàn)收，項(xiàng)目評(píng)定為優(yōu)良。

項(xiàng)目驗(yàn)收會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)

口岸船閘下游引航道西側(cè)導(dǎo)航墻加固項(xiàng)目位于泰州市口岸鎮(zhèn)西南，南官河入江口附近，船閘級(jí)別為Ⅴ級(jí)，加固范圍為下閘首下游端向南的第1～3節(jié)導(dǎo)航墻，加固長(zhǎng)度30.03米，合同工期120日歷天，合同造價(jià)693.8萬(wàn)元。

項(xiàng)目開(kāi)工前

口岸船閘導(dǎo)航墻加固長(zhǎng)度雖僅僅30米，但船閘項(xiàng)目在無(wú)圍堰狀態(tài)下拆除和恢復(fù)尚屬全省首例，又因施工難度較大，備受各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注。

項(xiàng)目開(kāi)工前

首先項(xiàng)目涉及工序非常多且繁瑣，水陸施工周轉(zhuǎn)場(chǎng)地小，施工機(jī)械展布困難；其次，第1至2節(jié)導(dǎo)航墻需整體拆除，水下破碎拆除又極易對(duì)現(xiàn)有的鋼筋砼護(hù)坦造成破壞；破碎后的拆除物清理難度也相當(dāng)大；再者，灌注樁樁頂高層位于水下6至7米，水下切割與破碎難度大；另外，鋼套箱的制作和吊裝涉及的細(xì)節(jié)因素很多；最后，船閘項(xiàng)目的止水要求很高，止水效果的好壞將直接影響船閘的安全性和耐久性，是對(duì)施工技術(shù)的極大考驗(yàn)。

項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)

項(xiàng)目部在建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位和公司的指導(dǎo)下，迎難而上，克服諸多困難，大膽地采用新材料、新工藝和新設(shè)備（水上旋挖作業(yè)船、水上頂升吊裝作業(yè)一體船、SR止水模塊和不銹鋼止水片等），不斷創(chuàng)新，在質(zhì)量管理、安全文明施工、攻堅(jiān)克難方面都取得了一定的進(jìn)步，得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的一致肯定，亦更好的輔助項(xiàng)目施工。該工程的順利實(shí)施，徹底解決了口岸船閘下游西側(cè)導(dǎo)航墻的安全隱患，為船閘安全運(yùn)行提供保障。

項(xiàng)目完工后